Esmu bijis Garmin GPS lietotājs kopš 2005. gada. Pats pirmais, ko jebkad nopirku, bija Garmin StreetPilot i3, par kuru es samaksāju 400 USD. Jā, patiešām. Man faktiski tas joprojām pieder (un es ar nelielu izdomāšanu varēju atjaunināt kartes uz 2013. gada komplektu), taču šajās dienās es izmantoju Garmin nüvi 40LM. “LM” interesentiem ir “Lifetime Maps”, kas nozīmē, ka kartes atjauninājumi visas ierīces darbības laikā ir bez maksas.
Man piederēja trīs StreetPilots. Mans pirmais, kā minēts iepriekš, bija i3. Otrais bija StreetPilot c340, kas bija milzīgs ar nopietni ietilpīgu savienotāju. Pēdējais pirms došanās uz nüvi zemi bija StreetPilot c580 - neapšaubāmi labākais no “c” sērijas, jo jebkuram modelim, kas sākās ar c5, bija ekrāna saules atspīduma pārklājums (vecāka “c” sērija “nebija”) un runātāju skaļums bija daudz uzlabojusies. C580 bija ļoti ātrs, ciktāl tā procesors bija saistīts ar maršrutēšanu un navigāciju, kā arī tam bija ievērojami uzlabota spēja ātri iegūt GPS signālu, salīdzinot ar iepriekšējiem c3xx modeļiem.
Man un citiem agrīnajiem GPS lietotājiem 2000. gadu vidū vai beigās “c” sērijas StreetPilot bija mūsu pirmā gaume, kad GPS lietojām ekrānā, kuru faktiski varēja pareizi nolasīt, atrodoties sēdošā vadītāja stāvoklī. Sērijai “i” (piemēram, manai i3) bija labs ekrāns, kas lielākajai daļai cilvēku bija pārāk mazs, un arī tas nebija skārienekrāns. Savukārt “c” bija standarta malu 3, 5 collu ekrāns. Lai gan tas šobrīd neizklausās daudz (šajās dienās 5 collu nüvi 50LM var būt lēts), ticiet man, kad es saku, ka tas bija burtiski milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar “i” sērijas “1, 7 collu ekrānu”.
Jauns braukšanas veids
GPS daudziem mainīja braukšanas veidu. Tas noteikti mainīja braukšanas veidu. Laikā, kad transportlīdzeklī iebūvētā GPS sāka kļūt par normālu lietu, tur mēs, tie, kas skaļi kliedzām, ka mēs visi pārvērtīsimies par asiņainiem putniem, jo ceļa visu laiku mēs skatīsimies uz GPS ekrānu.
Ciktāl tas attiecas uz braukšanas drošību, GPS nekad nebija problēma. Mobilo telefonu sarunas un īsziņu sūtīšana bija un joprojām ir. Tāpēc braukšanas drošībai uzmanība tiek pievērsta pareizai mobilā tālruņa lietošanai, nevis GPS, jo patiesība ir tāda, ka transportlīdzeklī esošā GPS pēc definīcijas ir braukšanas palīglīdzeklis, un mobilais tālrunis nav, kad to izmanto sarunai vai teksts braukšanas laikā.
Jaunu lietu atklājumi
Daudzi cilvēki, kuri GPS izmantoja pirmo reizi, ātri uzzināja, ka parasti ir daudz veidu, kā nokļūt vietās, nevis vienmēr izmantot šoseju vai starpvalstu, un tas braukšanu atkal padarīja jautru. Daudzi arī uzskatīja, ka GPS izmantošana ir ļoti noderīga, lai atrastu visefektīvākos maršrutus. Tā kā vairums cilvēku izmanto GPS braukšanai, viņi vispirms izvēlas GPS ieteikto maršrutu tikai tāpēc, lai pārbaudītu, vai tā teiktais faktiski ietaupīs degvielu, pēc tam nedaudz mainīs maršrutu, lai maksimāli palielinātu degvielas ekonomiju.
Vietu atrašana pēc orientiera tagad bija izvēles iespēja
Pirms GPS vairums cilvēku pavēlēja citiem iegūt vietas, izmantojot vai nu kartēšanu internetā, vai arī tradicionālajā “dodieties uz šoseju līdz X izejai un meklējiet Y orientieri”.
Jūs varat iedomāties GPS lietotāja prieku, zinot, ka viņš var vienkārši ievietot adresē, un GPS viņus vedīs tur, nepaļaujoties uz zīmēm vai orientieriem (īpaši noderīgs braukšanai naktī).
Vai jūs joprojām varat izmantot vecākus Garmin StreetPilots?
Jā. Tas, ka GPS kartes komplekts ir sens, nenozīmē, ka to nevar izmantot. Tomēr ir dažas ļoti svarīgas lietas, kas jāzina, ja nolemjat izmantot kādu no vecākajām vienībām.
Karšu kopas atjaunināšana ir ļoti sarežģīta, un dažas vecākas vienības pat nespēs apstrādāt mūsdienu kartes datus
Kā es teicu iepriekš, es atradu veidu, kā “izdomāt” 2013. gada kartes atjauninājumā manam StreePilot i3. Šai vienībai ir noņemama microSD karte. Sākotnējā karte bija tikai 128 MB. Es to nomainīju ar 2 GB un aizbāzu visu tajā esošo ASV karti.
Tomēr es atklāju, ka lēnais i3 procesors tiešām nebija paredzēts, lai piekļūtu tik daudz datu. Kā testu es uzzīmēju maršrutu no Floridas uz Jauno Angliju, un tā aprēķins aizņēma ļoti ilgu laiku. Es pat neuzdrošinājos mēģināt izplānot testa ceļu no Floridas uz Kaliforniju, jo tas, iespējams, būtu sabojājis ierīci.
Vecāka gadagājuma “c” sērijas modeļos, piemēram, c310, c320 un c330, jā, jūs varat ievietot mūsdienīgu karti, kurā ir daži izdomājumi (un nē, nejautājiet man, kā, Google ir jūsu draugs), bet nevajag esiet pārsteigts, ja ierīce tik daudz iepriecina jūs, ja tajā ievietots tik daudz kartes datu.
Ciktāl es zinu, C340 un c5xx sērijas var apstrādāt gandrīz visus kartes datus, kurus varat tajā iemest.
C3xx sērijām ir problēmas ar GPS signāla iegūšanu noteiktā vidē
Kad tika ieviesta StreetPilot c5xx sērija, tā nāca ar SiRF tehnoloģiju, kas ļāva tai uztvert signālu daudz labāk. Nevienai no c3xx sērijām tāda nav, un neko nevar darīt.
Braucot pilsētas apstākļos, c3xx viegli zaudēs signālu. Ja ievietojat c3xx minivenā, furgona drošības būris neļaus c3xx saņemt spēcīgu signālu. Tieši tā tas ir. Jūs to varat apiet, izmantojot GA 25MCX ārējo antenu (izmanto magnētisko stiprinājumu, nav nepieciešama urbšana); tas ir savietojams ar visām “c” un “i” sērijas StreetPilots.
Nepieciešams “pupiņu maisa” stiprinājums
Pat neuztraucieties izmantot logu iesūkšanas stiprinājumu uz “c” sērijas, jo īsā laika posmā tas nokrist un nirt uz grīdas. Montāžas veidu, kas nepieciešams “c”, sauc par berzes stiprinājumu. Tos varat atrast vietnē eBay.
Es ieteiktu “augšāmcelties” vienai no šīm vecākajām vienībām tikai tiem, kam tā jau pieder
Patiešām nav iemesla izmantot vecāku c3xx vai c5xx, ja vien jums tāda jau nav (vai kāds jums to ir devis) un vēlaties to lietderīgi izmantot.
Atcerieties, ka, salīdzinot ar jebkuru nüvi sērijas Garmin, StreetPilot ir ļoti milzīgs, tam ir lēnāks procesors un nav tik daudz funkciju. Viss par nüvi ir labāks. Ja vēlaties, varat augšupielādēt vecāku StreetPilot, taču tikai ņemiet vērā ierobežojumus.
